El X-66A es el avión X diseñado específicamente para ayudar a los Estados Unidos a alcanzar su objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050. Para construir el X-66A, Boeing trabajará con la NASA para modificar un avión MD-66A.90, acortando el fuselaje y reemplazando sus alas y motores. El avión de demostración resultante tendrá alas largas y delgadas con motores montados debajo y un conjunto de armazones aerodinámicos para soporte. El diseño, que Boeing presentó al proyecto de demostración de vuelo sostenible de la NASA, se conoce como Transonic Truss-Braced Wing. Crédito: NASA
La Fuerza Aérea de EE. UU. designó el proyecto Demostración de Vuelo Sostenible, una colaboración entre la NASA y Boeing, como el X-66A. El proyecto tiene como objetivo desarrollar un diseño de avión de pasillo único más sostenible, contribuyendo al objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero de la aviación para 2050.
La NASA y Boeing dijeron el lunes que el avión producido a través del proyecto de demostración de vuelo sostenible de la agencia ha sido designado por la Fuerza Aérea de EE. UU. como X-66A.
El nuevo X-plane busca informar a una posible nueva generación de aviones de pasillo único más sostenibles, el caballo de batalla de las aerolíneas de pasajeros en todo el mundo. Trabajando con la NASA, Boeing construirá, probará y volará un avión de demostración a gran escala con alas delgadas y extra largas estabilizadas por puntales diagonales, conocido como el concepto Transonic Truss-Braced Wing.
“En la NASA, nuestros ojos no solo están enfocados en las estrellas, sino también fijos en el cielo. El Demostrador de Vuelo Sostenible se basa en los esfuerzos líderes mundiales de la NASA en aeronáutica y clima”, dijo el administrador de la NASA, Bill Nelson. “El X-66A ayudará a dar forma al futuro de la aviación, una nueva era en la que los aviones serán más ecológicos, limpios y silenciosos, y creará nuevas posibilidades para el público que vuela y la industria estadounidense”.
El X-66A es el primer avión X enfocado específicamente en ayudar a los Estados Unidos a lograr el objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en la aviación, que se articuló en el Plan de Acción Climática de la Aviación de los Estados Unidos de la Casa Blanca.
«Para lograr nuestro objetivo de cero emisiones netas de la aviación para 2050, necesitamos conceptos de aviones transformadores como los que estamos volando en el X-66A», dijo Bob Pearce, administrador asociado de la Dirección de Misiones de Investigación Aeronáutica de la NASA, quien anunció la designación en el Instituto Aeronáutico Americano y Foro de Aviación Astronáutica en San Diego. “Con este avión experimental, tenemos la intención de demostrar los tipos de tecnologías de ahorro de energía y reducción de emisiones que necesita la industria de la aviación”.
La NASA y Boeing buscaron la designación del avión X poco después de que la agencia anunciara el premio del proyecto Demostración de Vuelo Sostenible a principios de este año. La Fuerza Aérea otorga el estado de X-plane a los programas de desarrollo destinados a crear configuraciones revolucionarias de aeronaves experimentales. La designación es para aviones de investigación. Con pocas excepciones, los aviones X están destinados a probar diseños y tecnologías que pueden adoptarse en otros diseños de aeronaves, y no sirven como prototipos para la producción completa.
“Estamos increíblemente orgullosos de esta designación porque significa que el X-66A será el próximo de una larga lista de aeronaves experimentales utilizadas para validar diseños innovadores que han transformado la aviación”, dijo Todd Citron, director de tecnología de Boeing. “Con las lecciones aprendidas del diseño, la construcción y las pruebas de vuelo, tendremos la oportunidad de dar forma al futuro del vuelo y contribuir a la descarbonización del sector aeroespacial”.
Para el X-66A, la Fuerza Aérea proporcionó una designación de aeronave que valida tecnologías para una configuración Transonic Truss-Braced Wing que, cuando se combina con otros avances en sistemas de propulsión, materiales y arquitectura de sistemas, puede resultar en hasta un 30 % menos de combustible. consumo y emisiones reducidas en comparación con los mejores aviones de su clase.
Debido a su uso intensivo, los aviones de pasillo único ahora representan casi la mitad de las emisiones de la aviación mundial. La creación de diseños y tecnologías para una versión más sostenible de este tipo de avión tiene el potencial de tener un profundo impacto en las emisiones.
La historia de la NASA con la designación del avión X se remonta a la década de 1940, cuando su agencia predecesora, el Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica (NACA), creó conjuntamente un programa de aviones experimentales con la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. El X-66A es el último de una larga línea de aviones X de la NASA. Además, el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California, proporcionó experiencia técnica y apoyo para varios aviones X adicionales.
Para el Demostrador de Vuelo Sostenible, la NASA tiene un Acuerdo de Financiamiento Espacial con Boeing, mediante el cual la agencia invertirá $425 millones durante siete años, mientras que la compañía y sus socios contribuirán con el resto de la financiación, estimada en alrededor de $725 millones de dólares. La NASA también contribuirá con experiencia técnica e instalaciones.
El proyecto Demostrador de Vuelo Sostenible es una actividad del Programa de Sistemas Integrados de Aviación de la NASA y un elemento clave de la Asociación Nacional de Vuelo Sostenible de la agencia, que se centra en el desarrollo de nuevas tecnologías de aviación sostenibles.
