Las computadoras de alto rendimiento de la NASA generaron esta imagen que muestra un concepto de aeronave Transonic Truss Braced Wing (TTBW) que se prueba en un túnel de viento virtual. La imagen destaca cómo las alas del avión interactúan con el aire circundante. Crédito: NASA/Oliver Browne
No, no es arte hipermoderno. Esta imagen, generada por las computadoras de alto rendimiento de la NASA, muestra un prototipo de avión Transonic Truss Braced Wing (TTBW) que se prueba en un túnel de viento virtual y muestra cómo sus alas interactúan con el aire que lo rodea.
En este caso, el área roja oscura a lo largo de la parte delantera del ala representa el flujo de aire de alta velocidad cuando las alas del TTBW, que son más delgadas que las de los aviones comerciales actuales, perforan el aire. El área de color beige muestra la estela relativamente suave generada por las alas aerodinámicas.
Un avión TTBW produce menos resistencia debido a sus alas más largas y delgadas sostenidas por estructuras aerodinámicas. En vuelo, podría consumir hasta un 10% menos de combustible de aviación que un avión normal.
Visualización del concepto de la configuración al aire libre de la aeronave Transonic Truss-Braced Wing que muestra el coeficiente de presión de la superficie promediado en el tiempo del contorno (el rojo es alto, el azul es bajo) y la aerodinámica definida por la fricción de la superficie de la superficie. La imagen muestra el choque a lo largo de la envergadura del ala, incluidas las variaciones de envergadura de la ubicación del choque y las líneas de corriente que resaltan las regiones de flujo separado aguas abajo del choque. Oliver Browne, NASA/Ames
La División de Supercomputación Avanzada del Centro de Investigación Ames de la NASA en California creó esta imagen como parte de un esfuerzo del proyecto Transformational Tools and Technologies para desarrollar herramientas computacionales para la investigación TTBW.
En enero, la NASA seleccionó un concepto TTBW de The Boeing Company para su proyecto de demostración de vuelo sostenible.
La NASA y Boeing han unido fuerzas para diseñar un avión Transonic Truss-Braced Wing (TTBW), incorporando tecnología de punta que puede aumentar significativamente la eficiencia de combustible de los aviones comerciales. El avión TTBW tiene una estructura única, que presenta un ala y un ala de alta relación de aspecto y puntales de jurado, lo que da como resultado fenómenos de flujo intrincados como el buffet transónico, el flujo separado y la estela turbulenta. La práctica estándar de la industria emplea análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD) basado en Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS) para predecir el inicio de la sacudida, pero una predicción precisa puede requerir simulaciones CFD de resolución de escala más precisas para anticipar la aparición de la sacudida. del buffet y el desarrollo de flujo separado. Por lo tanto, el Proyecto de Tecnología Avanzada de Transporte Aéreo de la NASA comenzó un esfuerzo colaborativo multicéntrico para crear nuevas técnicas de simulación para predecir el rendimiento de TTBW y configuraciones similares de alas de celosía, particularmente para predecir el inicio de las sacudidas transónicas.
